各地政策動(dòng)態(tài)
推動(dòng)汽車拆解產(chǎn)物再生利用和再制造是延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期的一種重要方式，也是推進(jìn)報(bào)廢汽車零部件資源化利用的重要途徑，有利于報(bào)廢汽車產(chǎn)品價(jià)值的重現(xiàn)，助力汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2、甘肅省慶陽(yáng)市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)慶陽(yáng)市貫徹落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施促進(jìn)汽車消費(fèi)實(shí)施方案的通知
3、安徽省蚌埠市商務(wù)和外事局關(guān)于印發(fā)2022年蚌埠市汽車專項(xiàng)促消費(fèi)活動(dòng)方案的通知
4、山西省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于公開(kāi)征求《山西省“十四五”低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的通知
近日，山西省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于公開(kāi)征求《山西省“十四五”低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的通知，發(fā)展規(guī)劃明確重點(diǎn)支持推動(dòng)再生資源循環(huán)利用，以廢舊汽車等廢舊物資為重點(diǎn)，完善廢舊物資回收、加工、利用循環(huán)體系，重點(diǎn)突破廢舊家電柔性拆解、稀貴金屬精細(xì)分離提純、塑料改性和混合廢塑料高效分揀等技術(shù)。加快建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系，研究動(dòng)力蓄電池梯次利用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支持動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)和裝備研發(fā)。（來(lái)源：山西省生態(tài)環(huán)境廳官方網(wǎng)站）
加快報(bào)廢汽車資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展是全面踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想的重要舉措，是促進(jìn)全方位高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，是踐行減污降碳協(xié)同增效的助力器，也是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的客觀要求。 汽車產(chǎn)品EPR制度及行業(yè)動(dòng)態(tài) 為配合實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，進(jìn)一步推動(dòng)汽車零部件再制造產(chǎn)品碳減排核算標(biāo)準(zhǔn)化工作，由中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)歸口，中汽數(shù)據(jù)有限公司主導(dǎo)編制了《汽車零部件再制造產(chǎn)品碳足跡評(píng)估技術(shù)規(guī)范 第1部分：再制造點(diǎn)燃式、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（征求意見(jiàn)稿）》。為增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)編制工作的廣泛性和權(quán)威性，現(xiàn)面向全國(guó)相關(guān)單位及專家公開(kāi)征求意見(jiàn)。（來(lái)源：中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)） 加強(qiáng)再制造點(diǎn)燃式、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品碳足跡的核算邊界與核算方法的研究，可以進(jìn)一步精確核算再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的減排效應(yīng)，也為我國(guó)大力推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造提供參考依據(jù)，有利于激發(fā)再制造的發(fā)展?jié)摿?，促進(jìn)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。 6、再生鋁，未來(lái)鋁業(yè)和降碳的生力軍
與原鋁相比，再生鋁具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。鋁的再生利用是全球公認(rèn)的實(shí)現(xiàn)鋁業(yè)碳達(dá)峰碳中和的重要路徑之一，是保持鋁業(yè)資源穩(wěn)定和供應(yīng)平衡的關(guān)鍵。根據(jù)歷史資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)1981年～2007年原鋁表觀消費(fèi)量累計(jì)達(dá)7471.4萬(wàn)噸。根據(jù)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)再生金屬分會(huì)的測(cè)算，鋁產(chǎn)品預(yù)期壽命在15年到18年。2020年起，2005年前消費(fèi)的鋁產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入報(bào)廢期，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)廢鋁資源量將達(dá)到1177萬(wàn)噸，成為廢鋁資源大國(guó)，屆時(shí)，我國(guó)再生鋁回收和利用比率會(huì)繼續(xù)提升。根據(jù)《有色金屬行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，到2025年，我國(guó)再生鋁產(chǎn)量將達(dá)到1150萬(wàn)噸。（來(lái)源：中國(guó)有色金屬導(dǎo)報(bào)）
加強(qiáng)廢鋁的回收和再生利用是降低我國(guó)鋁工業(yè)的整體碳排放和降低鋁產(chǎn)品碳足跡的重要手段，也是推動(dòng)汽車輕量化和產(chǎn)業(yè)鏈條綠色低碳發(fā)展的必然要求，有助于汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和降本增效。 7、我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 再制造是以產(chǎn)品生命周期理論為指導(dǎo)，把傳統(tǒng)模式下到達(dá)使用壽命的產(chǎn)品，通過(guò)再制造技術(shù)及工藝，使其質(zhì)量或性能達(dá)到甚至超過(guò)原產(chǎn)品的技術(shù)措施或工程活動(dòng)。再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的問(wèn)題挑戰(zhàn)，主要包括以下幾個(gè)方面：一是政策上支持不足且連續(xù)性差，目前各部門制定的相關(guān)政策措施存在力度不夠、針對(duì)性不強(qiáng)、銜接性弱、操作性欠佳等問(wèn)題。二是公眾對(duì)再制造產(chǎn)品認(rèn)知度不高，部分人將其等同于維修，且認(rèn)為不如新品好。三是規(guī)范性不夠，缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系和質(zhì)量控制體系，導(dǎo)致市場(chǎng)上劣質(zhì)假冒的再制造產(chǎn)品眾多。四是再制造產(chǎn)業(yè)鏈不完整，產(chǎn)品回收體系不健全導(dǎo)致舊件質(zhì)量差且來(lái)源渠道不暢，再產(chǎn)業(yè)鏈上下游間缺少專業(yè)化分工。五是缺乏行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，尤其是數(shù)據(jù)不足，包括再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、占比、區(qū)域分布、對(duì)節(jié)能節(jié)材降碳的貢獻(xiàn)等。六是再制造技術(shù)工藝裝備水平有待提高，再制造關(guān)鍵技術(shù)工藝裝備水平參差不齊，部分重點(diǎn)企業(yè)自主研發(fā)能力弱且缺少技術(shù)支撐，相關(guān)技術(shù)設(shè)備推廣和產(chǎn)業(yè)化水平低。（來(lái)源：再制造產(chǎn)業(yè)資訊） 再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)再利用的高級(jí)形式和汽車制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的新模式，也是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要途徑，有利于實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車價(jià)值重塑和汽車行業(yè)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)境效應(yīng)的雙贏。
本文轉(zhuǎn)載自汽車生產(chǎn)責(zé)任制組織
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